5月17日，在第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛上，首创东说念主李斌开释了一个颇为有时的信号——旗下萤火虫品牌莫得成就第二款车的臆测，曩昔也不会再推新车型。

萤火虫是蔚来第三品牌，定位是10万级的高端电小车，首款车型于2025年4月上市，于今已跨越一年。一般来说，新品牌第一款车稳住阵地后推第二款、第三款是成例操作，但李斌此次径直喊了\"暂停\"，他给出的逻辑倒也浅易径直：萤火虫在高端小车商场占了70%的份额，没必要再搞一款。

李斌还显现，萤火虫单月能卖五六千辆，\"我以为一款车挺好的，就跟iPhone相通\"。言下之意即是与其散布元气心灵搞多款车，不如把一款车作念到极致，亚搏体育作念成雷同iPhone那样的标杆居品。至于集团的新车研发任务，足够不错交给蔚来和乐说念两大品牌去完成，不一定非要落在萤火虫身上。

在论坛上，李斌还共享了萤火虫的品牌定位——\"自带发光\"。他说这款车冲突了年事和预算的适度，刚毕业的年青东说念主念念买也能买，有钱雇主开它送孩子上学也没问题。当今萤火虫订价12万元级别，月均寄托量褂讪在3300台以上，本年3月单月寄托6119台，环比增长130.3%，从数据看，商场对这款小车还算认同。

总的来说，纵不雅统统汽车行业，一个品牌只靠一款车打世界如实稀有。蔚来这一步走得挺斗胆，但能不可用\"单款杰作\"的计谋澈底站稳高端小车商场，惟恐还需要时期给出谜底。